冷水機壓縮機發(fā)燙的故障分析排除方法  

冷水機頻繁起冷媒高壓低、冷媒低壓高是什么原因？兩個的壓力基本都在1.2Mpa 現在常常泛起跳機故障

   冷媒少，或者是系統內部堵塞了。開機后手去摸摸看干燥過濾器，看干燥過濾器兩端有沒有溫差，在看看毛細管或者是膨脹閥前后兩端有沒有堵塞

    壓縮機故障了，假如說冷媒高低壓都不存在較大壓差的話，那么基本可以斷定此臺機組壓縮機根本沒有運行，就算壓縮機運行了冷水機也基本沒有什么制冷效果。跳機的話檢查機組是什么跳機了。是冷媒高壓過高跳機仍是冷媒低壓過低跳機。我看你的敘述多半是壓縮機過載保護吧。開機用聽針聽聽壓縮機油沒有嗡嗡聲，估計壓縮機內部卡殼了吧

    通過熱氣旁通閥將蒸發(fā)壓力（冷媒低壓）調到0.38，壓縮機特別發(fā)燙，露點很高，基本不制冷。但是假如將旁通閥全開的話，露點就降下來了，壓縮機也不發(fā)燙。由于是批量出產，冷媒添加量呀，壓縮機，毛細管等都是一樣的，卻只有部門會泛起上述情況。

    是熱氣旁通閥閥全關，露點就降下來了。且是在非常非常小的負載情況，壓縮機居然很發(fā)燙，露點居然很高，但是又有部門冷水機很正常。搞不懂原因？

大致有兩種可能的情況：

  1、固然是批量出產，但節(jié)流部件（毛細管）在加工過程中仍是會有差別，好比切口毛刺、焊接半堵等等；

     建議在整個制冷系統上面多布一些熱電偶及冷媒壓力，然后再作進一步的分析。

  2、壓縮機本身存在差別。

     這種情況下，同樣需要丈量系統的各點溫度壓力狀態(tài)來系統的判定。

通過怎樣丈量哪些點怎樣判斷是否是壓縮機仍是別的

節(jié)流部件（毛細管）節(jié)流后的冷媒壓力和溫度

壓縮機排氣溫度、壓力

壓縮機吸氣溫度、壓力

機組運行功率、電流

壓縮機油溫

節(jié)流前溫度、壓力

有了這些，基本上應該可以作出初步判定。

當然，要同時找一臺您以為正常的機組和您以為不正常的機組，在相同前提下同時運行一定時間后同時測試。

一般來說假如是毛細管，應該是毛細管偏長，或者是中間有夾扁的吧 。

再個題目：一般冷媒添加多會使冷媒低壓壓力上升，導致蒸發(fā)溫度升高，導致壓縮機回管溫度升高吧。

但是冷媒添加不足的話，就顯得負載過大，冷媒過熱，冷媒壓力與溫度很大關系，導致冷媒壓力過大。

壓縮機回管溫度高，到底是冷媒量多仍是少題目，低壓壓力高到底是由冷媒量高的原因呢，仍是由于冷媒量少，導致冷媒在蒸發(fā)器內過熱而升高壓力的原因。

也有可能是毛細管兩頭切口毛刺，形成一定程度的縮口；

您說的壓力溫度的題目，從實際測試的系統分析來看，大致是這樣的：（以毛細管節(jié)流的為例）

1、一定程度的冷媒過多，導致排氣壓力、排氣溫度均升高；

    冷媒多到一定程度，排氣溫度可能會泛起下降，排氣壓力繼承升高；

    此時的吸氣壓力會跟著排氣壓力的升高而升高；

    蒸發(fā)壓力升高，對應的“蒸發(fā)壓力對應飽和溫度”（通常說的“蒸發(fā)溫度”）升高；

    因為蒸發(fā)量一定，冷媒流量變大，所以壓縮機吸氣過熱度降低。

    壓縮機處在過負荷運轉狀態(tài)。

     此種狀態(tài)下的壓縮機輕易泛起“排氣壓力保護”、“壓縮機過載保護”

2、冷媒過少，排氣溫度上升，原因是壓縮機吸氣溫度上升，吸氣過熱度變大；

     此時的排氣壓力下降，相應的吸氣壓力也會下降；

     蒸發(fā)壓力降低，對應的蒸發(fā)溫度降低，壓縮機油溫上升；

     此種狀態(tài)下輕易泛起排氣溫渡過高保護。

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